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绿皮车有卧铺吗?
绿皮火车的卧铺都一般是七节到12节车厢的吧。也会有在前面的几节车厢的。不同的列车一般的位置可能不同的吧。
是的。绿皮车运行速度较快、站停时间较短。绿皮火车属于特快列车，运行速度和站停频次适中，有利于卧铺乘客在夜间获得较高的睡眠质量。
开放式的隔间。绿皮火车是指二十世纪九十年代之前运营的火车，其中包括硬座、软座、硬卧和软卧，赣州市绿皮火车硬卧为开放式的隔间，空间较小。硬卧是属于火车的一种车厢，在硬卧车厢里面有卧具，乘客能够直接在卧铺上休息。
列车是否挂卧铺，这是编组问题，一般运行8小时以上的列车，特别是夜间运行的列车都挂有卧铺，至于如何看是否为绿皮车，最直观的办法就是看车体颜色。一般来说，列车的卫生状况和“绿皮”“红皮”“蓝皮”都没有关系。
绿皮车软卧和硬卧的区别：铺位，硬卧每个隔间有6个铺位，分上、中、下三层，每一层有2个铺位。而软卧一般每个包间内只有4个铺位，分为上下两层。
高铁成为主流后,被取代的绿皮火车去哪了?它们应该被淘汰吗?
1、绿皮火车留给大家很多深刻的印象，随着高铁逐渐普及，这些绿皮火车已经被淘汰了，有的绿皮火车直接报废了，有的绿皮火车就成为了当地的标志物。
2、这些被淘汰的绿皮火车都已经被报废了，而且他们也将会加强对于这些绿皮火车的废物利用，可能会把这些绿皮火车重新进行演练，制作出一些比较有用的工具或者是零件来加强中国在交通方面的运行和发展。
3、作为高铁锻造和修建技术位居世界第一的强国，完全没有继续保留绿皮火车的必要。可高铁的路网无法覆盖偏远地区，就只能靠绿皮火车来输送，这也是它无法被取缔的主要原因。
4、绿皮火车在将来会被陆续淘汰，替代成新型列车。自20世纪90年以来，随着中国客车空调化和中国铁路大提速，铁路部门不断加大“绿皮车”的淘汰和改造力度。
5、另外，托人们对绿皮火车怀念的福，退役后的火车并没有被抛弃在车站，而是经过能工巧匠的改造，摇身一变成了餐厅、旅馆、宿舍、咖啡厅和书吧，十分有趣，吸引了大家的目光，争先去体验。山东建筑大学改造的小火车就十分成功。
6、与高速火车相比，火车的发展要长得多，并且火车的运行要比高速火车更多。尽管高速火车已经很普遍，但由于多种因素，偏远地区仍有一些城市。高速火车尚未开放，因此火车是他们的主要交通工具。
绿皮火车的简介
绿皮车是百万农民的出行依靠。附，绿皮车还能开窗户，其它任何火车不能开窗户。绿皮火车环境没有楼上说的那么差。夏天可以开窗通风，别的火车做不到。冬天没有空调也有暖气，而且绿皮火车的车厢结构更人性化。
绿皮火车是我国的第2代铁路客车，车内的设施条件都很古老，没有电气化车底，没有空调，每节车厢都设置有烧煤取暖的地方，并且绿皮火车的运行速度不能超过120千米每时。
该片以行驶在贵阳至玉屏之间的5640次列车为原型创作，讲述了主人公在列车上经历各种困难和挫折，从而带领大家走上小康之路、实现美好生活的故事。
标签： 坐绿皮车去西藏拉萨图片
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