十月去西藏七日费用多少钱？10月去西藏怎么样

admin 2025-05-25 74 0

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如果是现在要去来回车费1500不等。因为不是旺季所以吃住还有景区门票都超低，可以选择住在青年旅社或家庭旅馆，现在一晚是15-25（你可以商量包月，淡季很便宜）还能拼到一些自助行的人，每天生活费大概30-50，丰简由人，再加上一些景区门票及顾车费，玩一个月的话3500就可以了。

|郑州到丽江旅游一趟大概多少费用作为一个心怀天下的穷鬼，出行全靠特价机票。比如我买了一张188元的郑州飞丽江加基建燃油的机票：还有北京到成都的往返机票，含税318元。

中尼公路就省了吧，嘿嘿，方向不对！这个问题的终点有点笼统，西藏很大，暂且以拉萨为本行程的终点吧。第一次自驾去西藏可以走318线，这条线也是目前进藏最多人选择的路线，路况好，还有着中国最美景观大道的美誉。

拉萨：大昭寺（85元门票）、八角街（不需要门票）、布达拉宫（需要预约，貌似个人不能订，只能以单位或团体，黑市的票很贵）、药王山（可以拍到布达拉宫的最好角度）、色拉寺（有辩经活动）、罗布林卡（没什么意思），拉萨呢基本上1-2天就可以游览完毕，打车的话基本上10元就能搞定。

身体准备：10月份是西藏旅游旺季，前往林芝需要做好充足的体力和耐力准备，包括高反、防寒、防晒等措施。冬天去西藏林芝旅游，有没有线路推荐？需要注意什么当冬的风雪和严寒开始肆虐，放眼望去，冰天雪地，落木萧萧，人们瑟缩在笨重的衣服里，举步维艰。

进藏前一周，须养精蓄锐，如果正在发烧感冒，千万要延迟进藏。初次进藏可选择坐火车，可一览美景，也有个适应过程，回来时因旅行疲劳就选择坐飞机吧。西藏天气干燥，变化无常，且紫外线十分强烈，一定要准备好遮阳伞、墨镜、防晒霜、润肤霜和唇膏。

会有一点冷，但是可以去的哦。去西藏3--11月都是可以的，其中6，7，8月是西藏的旅游旺季，但也是旅游价格最高的时候。个人建议每年的4，5月，9或10月，都是来藏性价比比较高的时候。去西藏旅游应准备的东西：1 随身药品，建议带肠胃药，感冒药，常用消炎药，晕车药，头疼粉，止痛片，创可贴。

其中以沿川藏公路入藏、由拉萨至藏东林芝地区、由拉萨沿南北线去阿里等路线较为严重。自驾车或徒步探险者应尽量避开雨季，选择10月份为宜，如果骑自行车，8月份就可以走青海了，月底刚好到西藏。

四到十月份是前往西藏拉萨的最佳时间，此时天气温和，非常适合探索这片神秘而壮丽的土地。为了确保旅途顺利，建议准备至少5000元人民币，其中一部分用于支付路费。在行前准备方面，可以携带一些抗高原反应的药物，如红景天，以及补充能量的保健品，如氨基酸或葡萄糖口服液。

去西藏旅游的最佳时间是五月到十月。在这个季节，西藏的天气温和，阳光明媚，非常适合旅游探索。值得推荐的景点包括：珠穆朗玛峰：世界之巅，登山爱好者的圣地，可以感受到大自然的壮丽与神秘。布达拉宫：古老的宫殿，见证了西藏的历史与文化，是信仰与艺术的完美结合。

在西藏这片神奇的土地上，每一处景点都蕴藏着独特的魅力和故事。五月到十月，正是探索西藏的最佳时机，不要错过这片高原之美的独特魅力。

西藏地区最佳旅游时机是5-8月份。秋天高原的含氧量相对充足。而且天气相对怡人。建议7-8月份去最合适。而且穿的衣服较少，活动起来比较方便。虽然7-8月份是内地一年中最热的时候。西藏的太阳也很晒。但那边的湿度小。也不会给人闷热的感觉。报团找西藏当地的旅行社性价比会高一些，如一些国营旅行社。

藏大部分地区海拔较高，昼夜温差大。冬季和初春气候干寒，风沙大，空气含氧量较夏季明显降低，且许多地区和路段为冰雪覆盖。因此，去西藏旅游的时节以4－10月份较为理想。7－8月份是西藏的雨季，部分路段会出现泥石流、塌方、泥沼等情况，导致车辆无法通过。

成都坐火车进藏需要两天两夜，7天的话去掉来回4天，等于还有3天，进了高原需要在高原适应两三天，然后你可以回成都了。。呵呵。去西藏的话建议在西藏至少呆上10天吧，这样可以在拉萨休整两天顺便逛逛布达拉宫以及大昭寺之类，然后走一个常规的林芝、日喀则、纳木错线路。

火车线路：成都-西安-格尔木-拉萨。全程约3360公里，需要两天多的时间。火车票价：根据不同的席别和季节，票价不同。一般硬卧的票价在400元到500元之间，软卧则在600元到800元之间。

全程1800以上，其中新建（成雅段、亚林段、拉林段）1550。2014年，拉林段、成雅段已开工。成都到西藏旅游攻略坐火车要多久能到这个问题你们很少有人问，也没那么在意。让即使你在成都，我们也要去。我不我不知道你是开车还是搭便车。还是火车？或者骑自行车。

川藏铁路成都到拉萨的全长约1900公里，建成通车后，从成都到拉萨乘坐火车大约需要10到13个小时。这条铁路起于四川省成都市，途经雅安市、甘孜藏族自治州，进入西藏自治区的昌都市、林芝市，最终到达拉萨市。川藏铁路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营。

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