西藏旅游业等四大产业成自治区支柱产业
央视《今日关注》2008年4月20日完成台本《透过历史看西藏》之十五：西藏经济四大支柱，以下为节目内容。
半个世纪前的遥遥川藏公路，架起了西藏通往内地的“光明之路”；半个世纪后的千里青藏铁路，让“天路”不再遥远。
西藏和平解放历经50年发展，无数零的突破让西藏经济摆脱了“一穷二白”的困境。四大产业将西藏经济推向发展快速路。
沧海桑田，雪域高原经历了怎样的剧变？是什么给西藏带来了日新月异的变化？《今日关注》特别节目《透过历史看西藏》，带您回望发展历程，感受西藏今天。
主持人(鲁健)：
各位好，欢迎您收看《今日关注》的特别节目《透过历史看西藏》。
说起旧西藏的经济，确实可以用“一穷二白”来形容，甚至连一根火柴都不能制造，也没有一条正式的公路，从外地进藏少则个把月，多则一两年，而现在西藏的变化可以说是翻天覆地的。那么是什么给西藏带来了这样的变化呢？我们今天就请到两位嘉宾一起来讨论这个话题，一位嘉宾是中国藏学研究中心社会经济研究所的研究员旦增伦珠，欢迎您；还有一位嘉宾是国务院发展研究中心的研究员岳颂东，欢迎您。说起西藏的经济发展，有两条路功不可没，一条公路，一条铁路，50年代建成的川藏公路确实为西藏的经济发展起到了非常重要的作用，我们在节目一开始，先通过一个短片来了解一下这条公路。
(播放短片)
解说：
中国最早开通的入藏公路是建国初期修建的川藏公路。在没有川藏公路的千百年来，西藏与内地的物资交流主要通过一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道——茶马古道实现的。
建国初期，我们的前辈唱着“誓把公路，修到西藏”，建起了跨越横断山、连接康藏交通的川藏公路。全长2144公里的川藏公路，东起四川成都，西至西藏拉萨，西藏境内1304公里、四川境内840公里。
这是中国筑路史上工程最艰巨的一条公路，1950年2月，10万解放军筑路大军奔上雪域高原开始修筑川藏公路，在4年多的时间里，川藏公路穿越整个横断山脉的二郎山、折多山、雀儿山、色齐拉等14座山;横跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉萨河等众多江河;横穿龙门山、青尼洞、澜沧江、通麦等8条大断裂带，战胜种种困难。工程的巨大和艰险，在世界公路修筑史上是前所未有的。
1954年12月25日川藏公路南线胜利开通，此后西藏与外界的交通运输告别了人背马驮的历史。大大促进了西藏经济建设的发展和人民生活的改善，改变了西藏长期封闭的状况。
主持人：
刚才这个短片当中的背景音乐我们还能够听到非常熟悉的《歌唱二郎山》，我估计可能像两位这个年纪的人当时对这个歌都非常熟悉。二郎山是川藏公路修建过程当中当时一个非常重要的障碍是吧？
岳颂东(国务院发展研究中心研究员)：
对，我在学生时代经常听到这首歌，我还会唱这首歌，我记得是这样唱的：二呀嘛二郎山，高呀嘛高万丈。
主持人：
能听到乐观的革命主义豪情。
岳颂东：
这首歌当时影响很大。川藏公路的建设确实是有10万官兵当时架桥铺路，当时在5年当中牺牲了3000多名官兵。
另外，修建了400多架桥梁，有1万多名的官兵都立功受奖，当时对打通通往西藏的道路确实做出了巨大的贡献。
主持人：
因为那个时候不像现在有很多现代化的装备，那个时候可能很多都是要依靠人工来完成的。
岳颂东：
是啊。50多年来，川藏公路和青藏公路向西藏共运输的物资有2000多万吨，承担了在青藏铁路开通之前几乎90%的货运量，现在的客运量日流量也达到万人左右，所以它应该说是西藏的一个经济大动脉，也是西藏的一个生命
线。
主持人：
旦增老师，在短片当中我们也看到了，川藏铁路建成之前，西藏主要的交通包括经济的运输是依靠茶马古道，当时西藏的经济是一种什么样的状况？
旦增伦珠(中国藏学研究中心社会经济研究所研究员)：
50年以前，西藏是一个被群山环抱的封闭社会，之所以现在能够在50多年里面取得日新月异的变化，概括起来有几点：
第一点，社会制度发生了根本性的变化，民主改革以后建立了社会主义制度，建立了民族区域自治制度，从制度上保障了西藏日新月异的变化。
主持人：
但是那个时候是无法想像的，据说当时依靠非常狭窄的茶马古道运输，据说盐巴比黄金都要贵。
旦增伦珠：
对，历史上对于进出藏的物资、人流都非常不方便，是一个非常困难的事情。
第二点，长期以来，西藏之所以发生变化是因为党中央和国家对西藏政策上的扶持和资金的投入，特别是全国对西藏的援助。
第三点，西藏人民整个的积极参与，才使得过去那么封闭，那么难走的一个地方发生了日新月异的变化。
岳颂东：
就像你所说的，当年修公路的时候，因为没有什么机械设备，都是靠人力，所以当时的路况也并不太好，国家在七五、八五、九五这三个五年计划当中共同投资了60亿，十五期间投资了120亿分五次共同整治这两条路，所以现在这两条路的路况要比当年修建的时候路况好多了，所以现在是四通八大。
解说：
据说当年从拉萨如果想去成都或者西宁的话可能最长要走上一两年的时间。
旦增伦珠：
是非常不容易的一件事情，所以50年代，特别是1956年以后，川藏和青藏的通车使西藏真正地从现代意义上、经济上、人员往来上进一步与祖国内地联系在一起，是一条更密切的金色大路。
主持人：
如果说川藏公路是雪域高原通祖国内地的金色大陆，青藏铁路就是一条通往现代化的路，我们通过一个短片也再了解一下青藏铁路。
(播放短片)
解说：
青藏铁路，格尔木至拉萨段全长1142公里，刷新了一系列铁路建设的历史记录，创下了多项世界之最。
青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路，铁路穿越海拔4000米以上的地段达960公里，最高点海拔5072米。
青藏铁路也是世界上最长的高原铁路，青藏铁路格尔木至拉萨段穿越戈壁、荒漠、沼泽、湿地和雪山、草原，全线总里程达1142公里。
青藏铁路还是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路，铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。
海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。
海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。
海拔4704米的铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地。
全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。
全长11.7公里的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥。
青藏铁路冻土地段时速达到100公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。
主持人：
我现在还记得，当时2006年7月1号青藏铁路通车那天，我和丹增老师在演播室直播了一整天。当时咱们也提到，美国有一个旅行家叫保罗，他写了一本书叫《游历中国》，当时里面有一句话，“只要有昆仑山脉在，火车就永远到不了拉萨。”但是我们看到火车到达了拉萨，这条铁路修成以后，给西藏带来的最显著的变化是什么？
旦增伦珠：
我非常荣幸，那一天我们见证了青藏铁路通到拉萨，而且实现了我们几代人的一个梦想，在这之后我们也看到西藏通过青藏铁路的通车，对青藏铁路沿线带来一些显著的变化，无论是在人流、物流还是信息流，还是在人民群众增加收入领域，还是在旅游业的服务业领域，特别是在藏餐旅店业、藏家乐、牧家乐等等方面都带来很大的变化，特别是国内外的游客到了拉萨以后，不仅仅使西藏的服务业繁荣了，而且使老百姓有更多能够转移他们的劳动力，能够有更多增加收入的渠道，而且当时很多人非常关注的环境问题也得到了非常有效的关注和妥善的安排。
岳颂东：
我再补充几句。
第一，这条铁路的诞生开辟了西藏市场经济的新纪元。市场经济是个流通经济，如果没有物资的大进大出，没有物资的流通，市场经济是建立不起来的。青藏铁路的修建就使得西藏和祖国的内地完全联动起来了，这样就融入了全国的大市场，这是一个很重大的意义。
第二，这条铁路的诞生还打造了一个青藏铁路经济带，就是以格尔木到拉萨为纵轴，以日喀则、拉萨、林芝为横轴，这样集聚了大量的生产要素，所以在这里能建立一个经济增长极，先集聚，后辐射，所以对西藏的经济会带来巨大的变化。
主持人：
沿途比如像那曲、当雄这些城市可能也会被带动起来。
岳颂东：
第三，西藏的城市化水平并不高，现在大概还不到20%，全国的城市化水平已经达到了44.9%，将近45%，这个差距恐怕跟很多因素都有关，但是青藏铁路建立以后，将来沿线的这些城市就会通过这条铁路人力的聚集逐渐发展起来，比如像格尔木、那曲、当雄将来都会变成中等城市。
主持人：
跟内地的联系也更加紧密了。
岳颂东：
拉萨就会变成一个大城市，所以城市化的进程会加快。
主持人：
所以公路和铁路是作为一个基础设施建设，有了路，有了大动脉，西藏的经济可能会因此被带动起来，而且确实我们也注意到，50年来西藏的经济发展可以用翻天覆地来形容，我们接下来可以通过一个短片来了解一下西藏这些年来的变化。
解说：
这就是今天的北京中路，拉萨的主干道，热闹繁华一如内地的许多大城市，仔细看看路边招牌上曲曲弯弯的藏文，你才会意识到这里是拉萨，今年48岁的车刚与这条路已经结缘了22年，每天车刚的工作就是背着他的相机找出牌照。车刚说他有一个想法，就是寻找几十年前摄影师们拍过的地方，再用自己的镜头告诉大家如今的变化。
车刚：
这张是40年前的北京中路，到处都是乱泥塘，小平房，破破烂烂的，而这张就是40年以后的北京中路，宽宽的马路，对面过去的平房，一层楼的平房，现在已经变成四层楼了。
记者：
这是同一个地方拍的吗？
车刚：
同一个地方，同一个角度。
解说：
车刚说从1983年开始，他就生活在这个城市，20多年来，对于拉萨的变化，他如数家珍：城区面积从八角街附近的3平方公里逐渐扩大到今天的34.8平方公里，城里的马路也从1公里增加到241公里，平均每23个人就有一辆私家车。原来八角街街口只有一家餐馆，卖点简单的稀饭包子，现在拉萨城市居民平均六个人一个餐厅，中国各地的风味都能吃到。
对于拉萨的变化，藏族老人清绕贾处也感触很深。老人说，他在拉萨生活了40多年，最近才发现如果两三个月不出门到亲戚家走走，就连拉萨的马路都快不认识了，拉萨变得真快。
清绕贾处：
拉萨现在变化最大的就是城市建设，就是民房改造，这个太好了，原来拉萨周围，就是八角街周围住的贫民，现在全部都住上了阳光充足、宽敞、明亮的房子，现在拉萨各方面都是令人很满意，住在拉萨心情非常愉快。
主持人：
我们可以用一组图表和数字再来感受一下西藏的变化。
(图表和数字)
主持人：
从这个图表我们可以非常直观地感受到西藏的变化，刚才这个图表当中我注意到有两个，一个是西藏的工业增加值，还有一个是地方的财政收入，基本上50年前是从零开始的，什么使得西藏的经济发展取得零的突破，然后发展到今天？
旦增伦珠：
第一点首先是制度的保障，正是因为民主改革建立了社会主义制度，建立了民族区域制度，使得西藏能够日新月异，能够得到那么快的发展，正是有长期以来中央和国家，特别是各省大力的援助，也使得西藏在固定资产投入和经济的一系列拉动下发展，这也是改革开放30年里地区人均生产总值、人均收入、税收大幅度的提高。
主持人：
持续几年都是两位数增长。
丹增伦珠：
对，发展速度非常快的一个地区。
主持人：
现在西藏的主要支柱产业有什么呢？
岳颂东：
支柱产业像藏药业、旅游业、手工艺品，还有民族特色产业，这些都属于西藏的支柱产业。
主持人：
今天旦增老师给我们带来了一些西藏的产品，我们可以看看，像这个就是属于藏药，70味珍珠丸，据说在内地现在销售情况也非常好。
旦增伦珠：
是，仅仅从藏药这个产业来看，这20年中，藏药产业发展非常快，正是因为西藏藏药独具特色的医疗技艺和深厚的传统基础，所以在改革开放30年里面能够得到迅速发展，在很多地区都有藏药厂、藏医院作为基础，现在还有很多实现了更多的科学化和国际标准，正在逐步向国际接轨。
主持人：
还有其他的一些也给我们看看。
丹增伦珠：
包括藏香。
主持人：
这是藏香，圣香海螺，里面还含有38味藏药。
丹增伦珠：
对，包括民族手工艺产品，银碗，这都是西藏农牧民群众平时用来喝青稞酒的。
主持人：
手工艺品。
丹增伦珠：
对，手工艺品。
主持人：
藏香在家里点燃还能有效地预防感冒。
丹增伦珠：
是。
主持人：
还有其他的一些手工艺品吗？
旦增伦珠：
像很多羊毛制品等等都是给旅游业、游客，有很大的民族特色，从它的图案和制品来讲，很多游客都非常喜欢。
主持人：
所以刚才岳老师介绍说西藏现在像旅游业，包括手工制造业、藏医药等等现在都是西藏的支柱产业，所以说到西藏的产业，有一种特别有特色的手工业产品，我们可以通过一个背景短片了解一下，叫邦典，一起来看一看。
(播放短片)
解说：
金丝印花围巾，刺绣钱包，天然石项链，手工皮挎包，这些极具西藏特色的藏饰品在中国内地和海外市场都不陌生。随着西藏经济的发展，越来越多的藏饰品开始流行起来。
这是一个海内外都很有名的围裙厂，一间光线不足的简易厂房，织布机卡卡作响，工人们神情专注，手和脚有节奏地配合着。厂长阿旺平措说，从1976年11月建厂开始，他们一直是手工制造邦典和藏装布料氆氇，设备都是传统的藏式织布机，用的原材料主要有羊毛和晴纶，拉萨也有些工厂用现代化的机器织邦典，但他还是觉得手工织的有灵气。
阿旺平措(山南贡嘎县杰德秀围裙厂厂长)：
因为用手工织现在人越来越讲究，喜欢传统的东西，所以用手工织，我这个氆氇之乡为什么有名？就是靠手工织出来的。
解说：
阿旺平措说，手工织一条邦典要经过六七道工序，首先是清洗原料，再碾成毛线上机织，织完后还要在火炉上把线头烤平，再一次清洗熨烫，这样就织完了一块，最后把三块缝在一起，一条邦典才算真正完工。
这个厂每天能织十条邦典，一年生产三千六百多条，不只是销往西藏各个地方，还出口到尼泊尔、香港等国家和地区。
邦典是藏族已婚女性穿戴的饰品，女孩出嫁前家里都会给她准备邦典，婚礼当前系在腰间。现在城市里的藏族女性一般是在过年过节以及夏天的时候才穿戴，而在农村每天都要系上邦典，因为它还可以像网兜一样兜些东西，好看又实用。
主持人：
像邦典就是西藏非常有民族特色的手工产品，除了像邦典这样的，还有哪些其他比较有特色的手工产品？
丹增伦珠：
还有很多，比如从传统来讲，西藏的卡垫业是非常有名的，就是藏毯业，藏毯业这30年里也是发展非常快的，不仅仅是因为藏毯传统品质非常有特点，30多年里面，不仅仅已经享誉国内，另外也走向了世界，特别是在欧美，藏毯业是非常有名的。
主持人：
去西藏旅游的话可能经常购买一些西藏地方特别有民族特色的首饰这些制品，这些现在也比较多。
旦增伦珠：
是，这是因为旅游业大大拉动了西藏民族手工业和制品，过去邦典等很多饰品都是自己制造，而且都是家庭手工作坊式的生产，现在正是因为大量的游客和这些产品走向国内，走向海外，所以说使得它已经不是简单的家庭作坊式的，已经有一定的生产规模，而且越来越生产化，能够逐步朝向产业化的发展方向。
主持人：
现在西藏都在采取什么样的一些方法？比如说把这些有民族特色的手工业保留下来，然后继续发扬光大？
岳颂东：
我举一个例子。政府和各个部门对于保持藏族的民族手工业，还有民族特色的产业，把它和扶贫结合起来。比如说2002年8月，在自治区外贸厅的帮助之下，自治区的妇联就搞了一个“西藏民族手工业发展项目”，就把各个贫困地区的妇女组织起来，然后加工具有民族特色的工艺品，然后还给她们寻找出售的渠道，另外还制定了很多民族工艺品生产的标准，设计出很多很好的样品，然后教这些妇女们来制作，这样一方面弘扬了民族的文化；另一方面也改善了贫困妇女的生活，比如这样的家庭在搞这个项目之前的年家庭收入只有两三千元，搞这个项目之后有的达到了一万元，大大地提高了藏族人民的生活水平，所以这是一个一箭双雕的好事。
主持人：
所以刚才我们说西藏的几个支柱产业，比如说旅游业、藏医药、手工艺品，还有民族特色产业，现在西藏的发展过程当中这几个产业在相互地融合，比如说去西藏旅游的时候就能够买到很多特别有藏族特色的一些手工业产品，西藏在这方面把这几个产业怎么能够有效地整合在一起？
旦增伦珠：
在发展西藏的产业方向上来讲西藏人民政府非常明确，如何突出特色资源优势产业，这个作为一个长远的，对西藏农牧民增收致富，迈向小康这么一个战略的产业作为发展，同时这些发展对于西藏的无论是环境保护还是其他方面，都能够共同地推进，而不是在我们发展经济的同时影响或者破坏生态环境。所以说西藏区党委和政府制定政策的时候，一产上水平，二产抓重点，三产大发展，这一系列的思想都是在“十一五”期间不断贯彻和进一步推动之中的。
主持人：
而且以前说西藏都是西部边陲，但是现在说起西藏，它除了国内市场这一块，以后西藏是不是还可以发展外向型的经济？
岳颂东：
对，比如说像樟木口岸我就去过，樟木是和尼泊尔交界的，隔一条河有个中尼友谊桥。我白天去的时候不知道这个地方这样漂亮，到深夜的时候还是熙熙攘攘，有外国的游客、登山队员、自驾车的游客，另外还有很多尼泊尔的大篷车、拉货的货车，非常的繁荣。
另外，这些年来，我们和印度的贸易额也极大的增长，1995年的时候，中印的贸易额只有15亿美元，今年大概能够突破200亿美元，所以这样一个大发展就给未来西藏的发展一个新的思路，从内地看来是边陲，但是转过头来，面对西南，它就是一个前沿。
主持人：
所以西藏未来的经济发展确实还是有非常大的潜力，也希望西藏的人民能够从西藏经济的发展当中更多地受益。
非常感谢两位嘉宾今天能够作客《今日关注》来谈西藏50年来经济的发展，也谢谢观众朋友们收看本期的《今日关注》，明天再会。
制片人：杨继红 陶跃庆
策 划：张舒扬
编 辑：刁伟华 王 旭 纪 准 王 楠
主持人：鲁健
监 制：王跃华
Tags：西藏旅游业
责任编辑：Tibet评论留言
